Quo vadis VW?
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Widmen wir uns heute mal der Deutschen liebstes Spielzeug, dem Auto. Und da ist VW ein absolutes Schwergewicht am deutschen Markt. Mit 17,9% der Neuzulassungen (Zeitraum Januar bis März 2022) dominiert VW den deutschen PKW-Markt. Grund genug sich das Chart einmal näher Anzuschauen.
Schauen wir uns erst einmal an was bisher passierte.
Monatschart:
Vom Tief (20,48) aus Mai 2003 heraus bildete sich ein BAT-Muster (grau) welches im November 2008 mit 28,08 seinen Endpunkt D gefunden hat. Die Trendumkehr wurde eingeleitet und Punkt D des BAT formt die Grundlage für Punkt A des großen Sea Pony (blau), welches mit Erreichen des ATH von 262,46 im März 2015 im Punkt D endet.
Innerhalb des großen Sea Pony bildete sich bei Punkt C ein Intra Sea Pony (hellblau) mit Startpunkt A. Beide Sea Ponys eint der gemeinsame Endpunkt D bei 262,46.
Der Pullback nach dem ATH führte im September zu Punkt C (151,90) und im Oktober 2015 zu Punkt A (86,36) des hellblauen Sea Pony, welcher zugleich Punkt C des großen Sea Pony darstellt. Das 0,618 Fib (92,12) des ersten Hochs aus November 2008 liegt ebenfalls in diesem Bereich und dient als Support.
Aus der Korrekturbewegung des großen Sea Pony bildet sich im weiteren Kursverlauf ein (ein wenig unsauber) bärischer Shark (rot) mit Endpunkt D bei 252,20. Die Regelanläufe 1 und 2 des Sharks wurden bereits erfolgreich angelaufen und aktuell klebt der Kurs im Bereich der 0,618 Fib des Sharks. Ebenfalls in diesem Bereich angesiedelt ist der Punkt C des alten Intra Sea Pony.
Wir befinden uns seit dem Erreichen von Punkt D des Sharks in einem Abwärtstrend (tierferes Hochs, tierfere Tiefs). Der Downtrend ist gespickt von ABCD Mustern, die allerdings in ihren D-Punkten keine Trendumkehrpunkte setzen sondern bisher nur weitere B-Punkte für abwärtige ABCD Muster.
Aber bei der Aussicht, warum "Quo vadis?"
Das "quo vadis" besteht aus einer guten Portion Hopium.
In rot ist das bearische Sea Pony zu sehen. Endpunkt wäre hier der Bereich um 86,40. Genau, da war doch was, es ist Punkt A/C des alten (intra) Sea Pony. Sollte diese Linie ebenfalls gerissen werden, können wir uns anhand des Monatschart eine Vorstellung machen wo etwaige weitere Haltepunkte sein könnten.
Kommen wir zum Hopium
Das grüne Sea Pony gibt ein wenig Hoffnung. Es könnte sich auch eine Umkehrung nach oben hin ergeben. Hierbei ist jedoch die abfallende Trendlinie zu beachten. Diese muss nachhaltig gebrochen werden. Sonst wird aus dem grünen Hoffnung-Sea Pony ein weiteres Muster das nach unten weist.
tldr;
Schafft es der Kurs nicht die 170er Marke nachhaltig zu erklimmen bleibt der Blick nach unten.
Wie immer, keine Anlageempfehlung.
Fragen, Anregungen, Kritik etc. gerne in die Kommis.
Schauen wir uns erst einmal an was bisher passierte.
Monatschart:
Vom Tief (20,48) aus Mai 2003 heraus bildete sich ein BAT-Muster (grau) welches im November 2008 mit 28,08 seinen Endpunkt D gefunden hat. Die Trendumkehr wurde eingeleitet und Punkt D des BAT formt die Grundlage für Punkt A des großen Sea Pony (blau), welches mit Erreichen des ATH von 262,46 im März 2015 im Punkt D endet.
Innerhalb des großen Sea Pony bildete sich bei Punkt C ein Intra Sea Pony (hellblau) mit Startpunkt A. Beide Sea Ponys eint der gemeinsame Endpunkt D bei 262,46.
Der Pullback nach dem ATH führte im September zu Punkt C (151,90) und im Oktober 2015 zu Punkt A (86,36) des hellblauen Sea Pony, welcher zugleich Punkt C des großen Sea Pony darstellt. Das 0,618 Fib (92,12) des ersten Hochs aus November 2008 liegt ebenfalls in diesem Bereich und dient als Support.
Aus der Korrekturbewegung des großen Sea Pony bildet sich im weiteren Kursverlauf ein (ein wenig unsauber) bärischer Shark (rot) mit Endpunkt D bei 252,20. Die Regelanläufe 1 und 2 des Sharks wurden bereits erfolgreich angelaufen und aktuell klebt der Kurs im Bereich der 0,618 Fib des Sharks. Ebenfalls in diesem Bereich angesiedelt ist der Punkt C des alten Intra Sea Pony.
Wir befinden uns seit dem Erreichen von Punkt D des Sharks in einem Abwärtstrend (tierferes Hochs, tierfere Tiefs). Der Downtrend ist gespickt von ABCD Mustern, die allerdings in ihren D-Punkten keine Trendumkehrpunkte setzen sondern bisher nur weitere B-Punkte für abwärtige ABCD Muster.
Aber bei der Aussicht, warum "Quo vadis?"
Das "quo vadis" besteht aus einer guten Portion Hopium.
In rot ist das bearische Sea Pony zu sehen. Endpunkt wäre hier der Bereich um 86,40. Genau, da war doch was, es ist Punkt A/C des alten (intra) Sea Pony. Sollte diese Linie ebenfalls gerissen werden, können wir uns anhand des Monatschart eine Vorstellung machen wo etwaige weitere Haltepunkte sein könnten.
Kommen wir zum Hopium
Das grüne Sea Pony gibt ein wenig Hoffnung. Es könnte sich auch eine Umkehrung nach oben hin ergeben. Hierbei ist jedoch die abfallende Trendlinie zu beachten. Diese muss nachhaltig gebrochen werden. Sonst wird aus dem grünen Hoffnung-Sea Pony ein weiteres Muster das nach unten weist.
tldr;
Schafft es der Kurs nicht die 170er Marke nachhaltig zu erklimmen bleibt der Blick nach unten.
Wie immer, keine Anlageempfehlung.
Fragen, Anregungen, Kritik etc. gerne in die Kommis.
Note
Da einer der drei Grundsätze für die technische Analyse ist dass der Markt alles diskontiert. Sprich alles was bisher am Markt passierte wurde schon in den Kurs eingepriesen. Was könnte also perspektivisch noch als Triggerpunkte aus für sinkende Kurse bei VW sprechen?
-Chipmangel noch nicht abgebaut
-Covid ist noch nicht durch (siehe Asien) und damit sind die Lieferketteprobleme noch nicht vom Tisch
-Ukrainekrieg wird sich ebenfalls weiterhin negativ auf den Output auswirken, da besonders die europäischen Hersteller u.a. ein Großteil der Kabelbäume in der UIkraine fertigen lassen.
-Hohe Inflation führt zu höheren Preisen und weniger Nachfrage
-Möglichkeit einer der Inflation folgenden Rezession und einer etwaigen Lohn- Preisspirale kann das Konzernergebnis belasten.
-Zinsen steigen / Kredite werden teurer. Ergo weniger Auto auf Pump
-Weniger Nachfrage bei Autovernmietern, weniger Nachfrage beim Hersteller
-Könnte ein Rohstoffzyklus beginnen. Sprich Rohstoffe werden preislich anziehen und somit die Kostenseite bei VW
Das nur mal schnell aus der Hüfte geschossen. Gibt in meinen Augen mehr als genug was dem Kursverlauf nach unten in die Karten spielen könnte.
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