RCL เป้าปี2024
มุมมองส่วนตัวกับ RCL
1.ตลาดไทย ไม่มีหุ้นจะเล่น ไม่มีหุ้น Growth ที่จะเอาไปเล่น
- ตอนนี้มี story เรื่องไหน เล่นได้บ้าง : ค่าเงิน ส่งออก ราคา commodity ทั่วโลกที่สูงขึ้นต่อเนื่อง สงคราม ค่าระวางเรือ
- ส่วนใหญ่มีแต่ปัจจัย นอกประเทศ ที่เล่นได้ เพราะ ภายในประเทศไม่มีเรื่องให้เล่น เศรษฐกิจในไทยไม่ดี หุ้น domestic เล่นไม่ได้
- จะเห็นว่า ทำไม กลุ่มมีแค่ กลุ่ม อาหาร ผลิตอาหาร วัตถุดิบอาหร เครื่องดื่ม กลุ่มเน้นส่งออก กลุ่มยาง กลุ่มเรือที่เล่น
2.แล้วทำไมถึง RCL ที่แรงสุด เห็นชัดๆ ว่ามันกดราคาลงจาก 25 บาท ลงมาเหลือ 16 บาท เป็นการลงแบบไม่พัก ไม่มีพักตัว เพื่อ Redistribution เลย ถ้ามี เจ้า - เจ้าจะออกของยังไง ถ้ามันลงทุกวัน - แถมลงหยุด Low อีก
- มันก็ชัดเลย ว่า เค้ากด ราคาเราเพื่อให้เราคายของ ให้ได้เยอะ ยิ่งหลุด low ยิ่งได้ของเยอะ / สัญญาณซื้อสำหรับรายย่อย คือ เบรก เทรนไลน์แถวๆ 23 บาท ถามว่า 23 ลงมาเหลือ 16 ใครไม่คัด ?
- ตอนหลุด 18 บาท กราฟเห็นชัดๆ ว่าหลุด แล้ว แต่ทำไม ราคาไม่ไหลแรง ? - วอลุ่มแห้องอีก จนมันกดลงมาโซน 16 บาทมี selling climax ก็ยิ่งชัด ว่ากดเอาของแน่ๆ
- จะว่าเขาก็ไม่ได้ เพราะ ถ้าดูจาก ประวัติย้อนหลัง หลายๆ ครั้งที่ขึ้นเป็นเทรน แรงๆ จะตบให้หลุด Low แล้วจะเล่นรอบใหญ่ -แต่จะรู้ได้ยังไงว่ามันรอบนี้ ?? --> ก็ต้องเอา ปัจจัยพื้นฐานมาเทียบ คือ หัวข้อถัดไป
3.ค่า SFCI และ CCFI เพิ่มขึ้น เพราะ RCL ส่งตู้เข้า-ออก ที่จีนเยอะที่สุด รายได้หลักๆ ของ RCL มาจาก ขนส่งตู้คอนเทนเนอร์จีน --> SCFI CCFI ขึ้น = รายได้ที่จะเก็บเพิ่มขึ้น
4.รอบนี้ ที่ SCFI CCFI ขึ้นมาเพราะ จีนประกาศกระตุ้น เศรษฐกิจ + สภาพอากาศ แปรปรวนมาก ทำให้ค่าระวางเรือขึ้น --> จริงๆ ลาก ค่า BDI โลกพุ่งไปด้วย เรื่องสภาพอากาศ
5. ปัจจัยค่า BDI โลก ก็หนุน SCFI และ CCFI อ้อมๆ เช่นกัน - เริ่มต้นจาก การแล่นเรือ ในคลองสุเอซ ลดลง 85% จาก 6 เดือนก่อน จาก 233 ลำ ปัจจุบันเหลือ 94 ลำ เพราะ เกมการเมืองของสงครามตะวันออกกลางจากการโจมตีทะเลแดง
- กลุ่มเดินเรือ ต้องเปลี่ยนเส้นทางเดินเรือใหม่ ไปผ่าน แหลม Good hope มากขึ้น จากปกติเดินเรืออยู่ 1800 ลำ ปัจจุบัน 2728 ลำ
- Demand มากขึ้น แต่ Supply เส้นทางเดินเรือ ลดลง = ค่า BDI ขึ้นทั้งโลก
+ กับ ช่วงที่ผ่านมา เจอมรสุมทางทะเล อย่างหนัก มีพายุ ทำให้ขนส่งสินค้ายาก ขึ้น - เรือใหญ่ต้องชะลอการเดินเรือ
- บริษัทตู้คอนเทนเนอร์เลยใช้ Small vessels ในการบรรทุก ตู้คอนเทนเนอร์เปล่ากลับไป
1.ตลาดไทย ไม่มีหุ้นจะเล่น ไม่มีหุ้น Growth ที่จะเอาไปเล่น
- ตอนนี้มี story เรื่องไหน เล่นได้บ้าง : ค่าเงิน ส่งออก ราคา commodity ทั่วโลกที่สูงขึ้นต่อเนื่อง สงคราม ค่าระวางเรือ
- ส่วนใหญ่มีแต่ปัจจัย นอกประเทศ ที่เล่นได้ เพราะ ภายในประเทศไม่มีเรื่องให้เล่น เศรษฐกิจในไทยไม่ดี หุ้น domestic เล่นไม่ได้
- จะเห็นว่า ทำไม กลุ่มมีแค่ กลุ่ม อาหาร ผลิตอาหาร วัตถุดิบอาหร เครื่องดื่ม กลุ่มเน้นส่งออก กลุ่มยาง กลุ่มเรือที่เล่น
2.แล้วทำไมถึง RCL ที่แรงสุด เห็นชัดๆ ว่ามันกดราคาลงจาก 25 บาท ลงมาเหลือ 16 บาท เป็นการลงแบบไม่พัก ไม่มีพักตัว เพื่อ Redistribution เลย ถ้ามี เจ้า - เจ้าจะออกของยังไง ถ้ามันลงทุกวัน - แถมลงหยุด Low อีก
- มันก็ชัดเลย ว่า เค้ากด ราคาเราเพื่อให้เราคายของ ให้ได้เยอะ ยิ่งหลุด low ยิ่งได้ของเยอะ / สัญญาณซื้อสำหรับรายย่อย คือ เบรก เทรนไลน์แถวๆ 23 บาท ถามว่า 23 ลงมาเหลือ 16 ใครไม่คัด ?
- ตอนหลุด 18 บาท กราฟเห็นชัดๆ ว่าหลุด แล้ว แต่ทำไม ราคาไม่ไหลแรง ? - วอลุ่มแห้องอีก จนมันกดลงมาโซน 16 บาทมี selling climax ก็ยิ่งชัด ว่ากดเอาของแน่ๆ
- จะว่าเขาก็ไม่ได้ เพราะ ถ้าดูจาก ประวัติย้อนหลัง หลายๆ ครั้งที่ขึ้นเป็นเทรน แรงๆ จะตบให้หลุด Low แล้วจะเล่นรอบใหญ่ -แต่จะรู้ได้ยังไงว่ามันรอบนี้ ?? --> ก็ต้องเอา ปัจจัยพื้นฐานมาเทียบ คือ หัวข้อถัดไป
3.ค่า SFCI และ CCFI เพิ่มขึ้น เพราะ RCL ส่งตู้เข้า-ออก ที่จีนเยอะที่สุด รายได้หลักๆ ของ RCL มาจาก ขนส่งตู้คอนเทนเนอร์จีน --> SCFI CCFI ขึ้น = รายได้ที่จะเก็บเพิ่มขึ้น
4.รอบนี้ ที่ SCFI CCFI ขึ้นมาเพราะ จีนประกาศกระตุ้น เศรษฐกิจ + สภาพอากาศ แปรปรวนมาก ทำให้ค่าระวางเรือขึ้น --> จริงๆ ลาก ค่า BDI โลกพุ่งไปด้วย เรื่องสภาพอากาศ
5. ปัจจัยค่า BDI โลก ก็หนุน SCFI และ CCFI อ้อมๆ เช่นกัน - เริ่มต้นจาก การแล่นเรือ ในคลองสุเอซ ลดลง 85% จาก 6 เดือนก่อน จาก 233 ลำ ปัจจุบันเหลือ 94 ลำ เพราะ เกมการเมืองของสงครามตะวันออกกลางจากการโจมตีทะเลแดง
- กลุ่มเดินเรือ ต้องเปลี่ยนเส้นทางเดินเรือใหม่ ไปผ่าน แหลม Good hope มากขึ้น จากปกติเดินเรืออยู่ 1800 ลำ ปัจจุบัน 2728 ลำ
- Demand มากขึ้น แต่ Supply เส้นทางเดินเรือ ลดลง = ค่า BDI ขึ้นทั้งโลก
+ กับ ช่วงที่ผ่านมา เจอมรสุมทางทะเล อย่างหนัก มีพายุ ทำให้ขนส่งสินค้ายาก ขึ้น - เรือใหญ่ต้องชะลอการเดินเรือ
- บริษัทตู้คอนเทนเนอร์เลยใช้ Small vessels ในการบรรทุก ตู้คอนเทนเนอร์เปล่ากลับไป
Disclaimer
The information and publications are not meant to be, and do not constitute, financial, investment, trading, or other types of advice or recommendations supplied or endorsed by TradingView. Read more in the Terms of Use.