15 февраля стало известно 2 вещи о компании Virgin Galactic. Первая: Ричард Бренсон перекрасил свои космические корабли в фиолетовый цвет. Вторая: он начал продавать билеты для полетов на фиолетовых кораблях :). Итог этих двух простых действий - рост акций на 30%. Оправдан ли такой оптимизм? Давайте разберемся.
Отчет компании за 4 кв. 2021 года выйдет совсем скоро - 22 февраля, и с учетом того, что в прошедшем квартале не было ни одного полета, а все силы компании были направлены на модернизацию кораблей SpaceShip II и III, то отчет инвесторов не порадует. В этом свете шумиха со стартом продаж билетов за неделю до отчета это отличный ход!
Что же маркетологи Virgin Galactic нам хотят предложить? А хотят они предложить билеты на суборбитальный полет (напомню высота полета 80 км и в США такая высота не читается выходом в космос) за 450 тыс.$. Из них 150 тыс. вносятся разу, а еще 300 тыс. непосредственно перед полетом. Первый взнос дает право на начало предполетной подготовки и посещение космодрома Америка, с которого производятся запуски Virgin Galactic.
Тут важно понимать cледующее. У компании уже есть 700 ранее проданных билетов и очевидно, что этих покупателей нужно обслужить раньше новых.
С 2023го года Virgin Galactic планирует делать по 3 полета в месяц т.е. 36 полетов в год. Теперь у них есть два корабля класса SpaceShip, так что допустим такой плотный график вполне реализуем. SpaceShip может брать на борт по 6 туристов. Получается, чтобы свозить в космос уже имеющихся покупателей потребуется более трех лет безостановочных и безаварийных запусков...
Отмечу, что 11 июля 2021 года, когда летал Бренсон, при отстыковке от материнского корабля из-за сильного ветра SpaceShip отклонился от заданной траектории и Федеральное управление гражданской авиации США на целых два месяца запретила полеты для разбора причин. Так что три года — это еще очень оптимистично.
Если посмотреть на баланс компании, то по итогам 3 кв. 2021 года у компании было 702 млн. $ в виде кеша и эквивалентов. Квартальные расходы компании складываются из расходов на операционную деятельность - 49,9 млн.$ и на исследования и разработку – 35 млн.$. Итого расходов - 84,9 млн.$. Этих денег компании хватит примерно на 8 кварталов, т.е. 2 года работы. А билетов куплено уже на 3 года вперед. Вывод – нужны новые билеты и вот 16 февраля стартует их продажа!
У меня складывается стойкое ощущение, что заработать на всем этом предприятии смогут только те счастливчики, которые купили билеты по 250 тыс. и сейчас начнут их продавать ниже официальной цены – скажем за 400 тыс. Тут процентов 160 заработать еще можно. А вот на акциях – что-то сомнительно. Хотя я свои, со средней 30$ за штуку продолжаю держать :))
Отчет компании за 4 кв. 2021 года выйдет совсем скоро - 22 февраля, и с учетом того, что в прошедшем квартале не было ни одного полета, а все силы компании были направлены на модернизацию кораблей SpaceShip II и III, то отчет инвесторов не порадует. В этом свете шумиха со стартом продаж билетов за неделю до отчета это отличный ход!
Что же маркетологи Virgin Galactic нам хотят предложить? А хотят они предложить билеты на суборбитальный полет (напомню высота полета 80 км и в США такая высота не читается выходом в космос) за 450 тыс.$. Из них 150 тыс. вносятся разу, а еще 300 тыс. непосредственно перед полетом. Первый взнос дает право на начало предполетной подготовки и посещение космодрома Америка, с которого производятся запуски Virgin Galactic.
Тут важно понимать cледующее. У компании уже есть 700 ранее проданных билетов и очевидно, что этих покупателей нужно обслужить раньше новых.
С 2023го года Virgin Galactic планирует делать по 3 полета в месяц т.е. 36 полетов в год. Теперь у них есть два корабля класса SpaceShip, так что допустим такой плотный график вполне реализуем. SpaceShip может брать на борт по 6 туристов. Получается, чтобы свозить в космос уже имеющихся покупателей потребуется более трех лет безостановочных и безаварийных запусков...
Отмечу, что 11 июля 2021 года, когда летал Бренсон, при отстыковке от материнского корабля из-за сильного ветра SpaceShip отклонился от заданной траектории и Федеральное управление гражданской авиации США на целых два месяца запретила полеты для разбора причин. Так что три года — это еще очень оптимистично.
Если посмотреть на баланс компании, то по итогам 3 кв. 2021 года у компании было 702 млн. $ в виде кеша и эквивалентов. Квартальные расходы компании складываются из расходов на операционную деятельность - 49,9 млн.$ и на исследования и разработку – 35 млн.$. Итого расходов - 84,9 млн.$. Этих денег компании хватит примерно на 8 кварталов, т.е. 2 года работы. А билетов куплено уже на 3 года вперед. Вывод – нужны новые билеты и вот 16 февраля стартует их продажа!
У меня складывается стойкое ощущение, что заработать на всем этом предприятии смогут только те счастливчики, которые купили билеты по 250 тыс. и сейчас начнут их продавать ниже официальной цены – скажем за 400 тыс. Тут процентов 160 заработать еще можно. А вот на акциях – что-то сомнительно. Хотя я свои, со средней 30$ за штуку продолжаю держать :))