Есть вариант что это была тройка,но слишком клинообразное движение, поэтому это скорее всего первая волна в составе первой и движение было тройками, что характерно.
Возможны и более глубокие коррекции, но спекулятивно и сейчас акция находится на хорошем уровне, на значение фибоначчи, а также на ема200.
Aундаментально тоже нет явных причин компании падать. Спрос на перевозки есть вроде бы, а вроде бы и нет проблема с поставками никуда не делись, как только проблемы в цепочках поставок будут решаться, произойдет восстановление цепочек увеличится резко спрос на перевозки, вот тут компания должна выиграть. В сложившихся условиях, будем надеяться, что компания сможет извлечь выгоду. Единственное, что может быть проблемным, риском: компания в связи с какими-то обстоятельствами не сможет предоставить свои услуги клиентам. А такие тревожные признаки есть. Сейчас происходит сокращение заказов на грузовики и снижение цен на подержанные грузовики, которые подпитывают волну недавних банкротств мелких перевозчиков.
Для долгосрочных инвесторов, готовых принять возможные краткосрочной боли апокалипсиса мини-грузоперевозок, Knight-Swift может представить большой потенциал роста, поскольку эта компания результат объединения, если новая компания сможет оправдать уровень оценки, то ожидаемо будет рост. Knight может похвастаться самой большой рыночной капитализацией любой чисто игровой американской дорожной грузовой компании. В настоящее время управляет около 19 000 грузовиков и почти 60 000 прицепов в Северной Америке. Циклический характер автотранспортных предприятий означает, что текущие операции в сегменте в настоящее время ощущают влияние расширения парка в последние годы для удовлетворения растущего спроса и сборов во время всплеска роста после снижения налогов. Крупные операторы, как Knight почти не страдают, в сравнении с малыми, из-за того что в большей степени работает по долгосрочным контрактам.
Главный фундаментальный расчет состоит в тоам, что компания сможет увеличить доли рынка, сохранить и нарастить маржу, денежные потоков после слияния будет использовать для снижения уровня долга и продолжения выкупа акций.
Возможны и более глубокие коррекции, но спекулятивно и сейчас акция находится на хорошем уровне, на значение фибоначчи, а также на ема200.
Aундаментально тоже нет явных причин компании падать. Спрос на перевозки есть вроде бы, а вроде бы и нет проблема с поставками никуда не делись, как только проблемы в цепочках поставок будут решаться, произойдет восстановление цепочек увеличится резко спрос на перевозки, вот тут компания должна выиграть. В сложившихся условиях, будем надеяться, что компания сможет извлечь выгоду. Единственное, что может быть проблемным, риском: компания в связи с какими-то обстоятельствами не сможет предоставить свои услуги клиентам. А такие тревожные признаки есть. Сейчас происходит сокращение заказов на грузовики и снижение цен на подержанные грузовики, которые подпитывают волну недавних банкротств мелких перевозчиков.
Для долгосрочных инвесторов, готовых принять возможные краткосрочной боли апокалипсиса мини-грузоперевозок, Knight-Swift может представить большой потенциал роста, поскольку эта компания результат объединения, если новая компания сможет оправдать уровень оценки, то ожидаемо будет рост. Knight может похвастаться самой большой рыночной капитализацией любой чисто игровой американской дорожной грузовой компании. В настоящее время управляет около 19 000 грузовиков и почти 60 000 прицепов в Северной Америке. Циклический характер автотранспортных предприятий означает, что текущие операции в сегменте в настоящее время ощущают влияние расширения парка в последние годы для удовлетворения растущего спроса и сборов во время всплеска роста после снижения налогов. Крупные операторы, как Knight почти не страдают, в сравнении с малыми, из-за того что в большей степени работает по долгосрочным контрактам.
Главный фундаментальный расчет состоит в тоам, что компания сможет увеличить доли рынка, сохранить и нарастить маржу, денежные потоков после слияния будет использовать для снижения уровня долга и продолжения выкупа акций.
Trade closed manually
Disclaimer
The information and publications are not meant to be, and do not constitute, financial, investment, trading, or other types of advice or recommendations supplied or endorsed by TradingView. Read more in the Terms of Use.