Основной бизнес Lyft - приложение для извозчиков. Также компания сдает в аренду автомобили для пользователей, а также велосипеды и скутеры. Еще в компании есть отдел по разработке самоуправляемых автомобилей. Работает Lyft в отличие от Uber только на территории США и Канады.
Lyft не является серьезным конкурентом для Uber, выручка первого в пять раз ниже чем у второго. Также Lyft не планирует расширяться за пределами развитых стран Западного полушария и кроме извоза еще одним значимым сегментом является доставка еды, но масштабы и этого сегмента гораздо ниже чем у Uber даже на территории США и Канады.
По сути на рынке Северной Америки сложилась дуополия, отсюда следует, что если Uber поглотит Lyft, то сможет, наконец, диктовать цены и стать прибыльной.
В целом мировой рынок автомобильных перевозок оценивается в $13.8 трлн., в котором доля обеих компаний не превышает 1%.
Не стоит исключать, что Uber и Lyft начнут расширяться за пределы текущих услуг, они могут начать осваивать сферы гостеприимства или различные виды подработок. Конъюнктура на рынке США пока позитивна, с миллионами безработных.
Сервис среди прочего подвержен регуляторному риску. Власти могут обязать признавать своих водителей сотрудниками с правом на больничные и минимальную оплату труда, как например, решил суд в Лондоне, увеличив нагрузку на расходную часть компании.
Финансовые показатели компании растут, но акций теряют в цене. Компания практически достигла уровня выручки 2019 г. ($3.615 млрд. в 2019 г. против $3.208 в 2021 г.). При этом компания остается глубоко убыточна (>$1 млрд. убытка за 2021 г.).
Акции $LYFT 31 декабря 2020 г. торговались на уровне $49.13, год спустя - $42.7 (падение 13.1%). В течение 2022 г. акции упали 19.3%.
По результатам IV кв. 2021 г.:
• Выручка $970 млн (+70% г/г);
• Operating Expenses $692 млн (+9.6% г/г);
• EBIT -$243.5 млн (+84% г/г);
Мультипликаторы:
P/E -11.88; D/E 325% P/S 5.16; P/B 9.76
Аналитики с Уолл-стрит дают консенсус-прогноз "покупать" с потенциалом через год в 54%.
С т.з. ТА инструмент подошел к уровню поддержки $34.5, сформировав ретест без глубокого отката на дневном ТФ, закрытие произошло ниже уровня, гэп вверх быстро продали. В случае пробоя и закрепления ниже уровня поддержки ожидаю движение к $30 и ниже.
Сделка на пробой уровня поддержки $34.5 (уровень образован изломом тренда).
Обязательные условия для дневного ТФ соблюдаются:
1) Закрытие дневной свечи с ATR до уровня менее 30%
2) Закрытие дневной свечи по самый LOW
3) Сделка в направлении тренда (>4 дней)
4) Умеренная волатильность
5) Нет резкого подхода к уровню - нет
Усиление на D:
1) Ретест без глубокого отката
2) Внизу большой запас хода
Усиление на H:
Накопление
⬇️ Шорт ниже $34.25 (вход заявкой стоп-лимит)
🎯 Цель 1: $32.7
🎯 Цель 2: $30.6
🎯 Цель 3: $27.2
⚠️Входить в позицию (размещать заявку) лучше после 18:00.
⚠️Безопаснее входить после ложного пробоя уровня поддержки.
⚠️Если инструмент до пробоя откатился от точки входа на 40% ATR и более, то в позицию стоит входить только с коротким стоп-лоссом.
НЕ ИИР.
Lyft не является серьезным конкурентом для Uber, выручка первого в пять раз ниже чем у второго. Также Lyft не планирует расширяться за пределами развитых стран Западного полушария и кроме извоза еще одним значимым сегментом является доставка еды, но масштабы и этого сегмента гораздо ниже чем у Uber даже на территории США и Канады.
По сути на рынке Северной Америки сложилась дуополия, отсюда следует, что если Uber поглотит Lyft, то сможет, наконец, диктовать цены и стать прибыльной.
В целом мировой рынок автомобильных перевозок оценивается в $13.8 трлн., в котором доля обеих компаний не превышает 1%.
Не стоит исключать, что Uber и Lyft начнут расширяться за пределы текущих услуг, они могут начать осваивать сферы гостеприимства или различные виды подработок. Конъюнктура на рынке США пока позитивна, с миллионами безработных.
Сервис среди прочего подвержен регуляторному риску. Власти могут обязать признавать своих водителей сотрудниками с правом на больничные и минимальную оплату труда, как например, решил суд в Лондоне, увеличив нагрузку на расходную часть компании.
Финансовые показатели компании растут, но акций теряют в цене. Компания практически достигла уровня выручки 2019 г. ($3.615 млрд. в 2019 г. против $3.208 в 2021 г.). При этом компания остается глубоко убыточна (>$1 млрд. убытка за 2021 г.).
Акции $LYFT 31 декабря 2020 г. торговались на уровне $49.13, год спустя - $42.7 (падение 13.1%). В течение 2022 г. акции упали 19.3%.
По результатам IV кв. 2021 г.:
• Выручка $970 млн (+70% г/г);
• Operating Expenses $692 млн (+9.6% г/г);
• EBIT -$243.5 млн (+84% г/г);
Мультипликаторы:
P/E -11.88; D/E 325% P/S 5.16; P/B 9.76
Аналитики с Уолл-стрит дают консенсус-прогноз "покупать" с потенциалом через год в 54%.
С т.з. ТА инструмент подошел к уровню поддержки $34.5, сформировав ретест без глубокого отката на дневном ТФ, закрытие произошло ниже уровня, гэп вверх быстро продали. В случае пробоя и закрепления ниже уровня поддержки ожидаю движение к $30 и ниже.
Сделка на пробой уровня поддержки $34.5 (уровень образован изломом тренда).
Обязательные условия для дневного ТФ соблюдаются:
1) Закрытие дневной свечи с ATR до уровня менее 30%
2) Закрытие дневной свечи по самый LOW
3) Сделка в направлении тренда (>4 дней)
4) Умеренная волатильность
5) Нет резкого подхода к уровню - нет
Усиление на D:
1) Ретест без глубокого отката
2) Внизу большой запас хода
Усиление на H:
Накопление
⬇️ Шорт ниже $34.25 (вход заявкой стоп-лимит)
🎯 Цель 1: $32.7
🎯 Цель 2: $30.6
🎯 Цель 3: $27.2
⚠️Входить в позицию (размещать заявку) лучше после 18:00.
⚠️Безопаснее входить после ложного пробоя уровня поддержки.
⚠️Если инструмент до пробоя откатился от точки входа на 40% ATR и более, то в позицию стоит входить только с коротким стоп-лоссом.
НЕ ИИР.